Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
W najbliższy weekend, 10 i 11 stycznia, w lubelskim salonie Toyoty zadebiutuje avensis najnowszej generacji.
Toyota avensis - następca cariny E jest postrzegana przez konstruktorów, jako zupełnie nowy samochód. Po raz pierwszy samochód ten pojawił się na rynku w 1997 roku. Auto projektowano specjalnie z myślą o Europie, najbardziej zróżnicowanym i wymagającym rynku świata, kierując się ideą połączenia japońskiej elegancji z europejską dynamiką. Zamierzenie to osiągnięto dzięki roboczym kontaktom konstruktorów Toyoty operujących w Japonii i tych zatrudnionych w Europie.
Zaprojektowana, skonstruowana i zbudowana w Europie avensis trzeciej generacji wyznacza nowy poziom jakości, dynamiki jazdy i komfortu.
Avensis dostępna jest w dwóch typach nadwozi: sedan oraz wagon. Wewnątrz nowy design zyskały: deska rozdzielcza, konsola centralna i fotele. Dzięki temu, że limuzyna jest nieznacznie dłuższa i szersza, kabina pasażerska nowej toyoty jest bardziej przestronna niż w poprzedniej generacji tego modelu.
Wytwarzany w brytyjskich zakładach Toyoty samochód oferowany jest w czterech wersjach wyposażenia. Najtańsza (z silnikiem benzynowym - 71 500 złotych, z dieslem - 80 700 złotych) seryjnie posiada między innymi system stabilizacji toru jazdy VSC+ (układy ABS, ASR, EBD, EBA, ESP), klimatyzację, siedem poduszek powietrznych, podgrzewane lusterka zewnętrzne, spryskiwacze reflektorów, przednie lampy przeciwmgielne, elektryczny hamulec postojowy, radio CD/MP3, regulację kierownicy w pionie i poziomie i komputer pokładowy.
Pod maską nowej avensis może pracować jedna z trzech jednostek benzynowych (1,6/132 KM, 1,8/147 KM, 2,0/152 KM) lub jeden z trzech produkowanych w polskich zakładach Toyoty silników wysokoprężnych (2,0/126 KM, 2,2/150 KM, 2,2/177 KM).
Zaprojektowana, skonstruowana i zbudowana w Europie avensis trzeciej generacji wyznacza nowy poziom jakości, dynamiki jazdy i komfortu.
Avensis dostępna jest w dwóch typach nadwozi: sedan oraz wagon. Wewnątrz nowy design zyskały: deska rozdzielcza, konsola centralna i fotele. Dzięki temu, że limuzyna jest nieznacznie dłuższa i szersza, kabina pasażerska nowej toyoty jest bardziej przestronna niż w poprzedniej generacji tego modelu.
Wytwarzany w brytyjskich zakładach Toyoty samochód oferowany jest w czterech wersjach wyposażenia. Najtańsza (z silnikiem benzynowym - 71 500 złotych, z dieslem - 80 700 złotych) seryjnie posiada między innymi system stabilizacji toru jazdy VSC+ (układy ABS, ASR, EBD, EBA, ESP), klimatyzację, siedem poduszek powietrznych, podgrzewane lusterka zewnętrzne, spryskiwacze reflektorów, przednie lampy przeciwmgielne, elektryczny hamulec postojowy, radio CD/MP3, regulację kierownicy w pionie i poziomie i komputer pokładowy.
Pod maską nowej avensis może pracować jedna z trzech jednostek benzynowych (1,6/132 KM, 1,8/147 KM, 2,0/152 KM) lub jeden z trzech produkowanych w polskich zakładach Toyoty silników wysokoprężnych (2,0/126 KM, 2,2/150 KM, 2,2/177 KM).
