Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Na placu budowy trwają intensywne roboty makroniwelacyjne, mające na celu wyrównanie terenu (Bartłom
W tym tygodniu Port Lotniczy Lublin poinformował, że z dziesięciu przedsiębiorstw, które zgłosiły się do przetargu na budowę terminala zostało wybranych siedem.
Są to: konsorcjum, którego liderem jest Budimex SA; Erbud SA; konsorcjum z Hochtief Polska SA na czele; konsorcjum IDS-BUD Sp. z o.o.; konsorcjum pod przewodnictwem Mota Engil Central Europe SA; konsorcjum, któremu przewodzi PORR (Polska) SA oraz Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych POL-AQUA SA.
Wybrane firmy muszą w ciągu 10 dni złożyć oferty wstępne. Następnie zostaną zaproszone do negocjacji, po których nastąpi czas na składanie ofert cenowych. Zwycięzcę przetargu poznamy na początku października.
Budynek terminala będzie miał 112 metrów długości, 64 metry szerokości i wysokość do 8,5 metra. Łącznie 11 tys. mkw. Jego budowa ruszy najwcześniej w październiku.
Tymczasem na placu budowy trwają intensywne roboty makroniwelacyjne, mające na celu wyrównanie terenu.
Wybrane firmy muszą w ciągu 10 dni złożyć oferty wstępne. Następnie zostaną zaproszone do negocjacji, po których nastąpi czas na składanie ofert cenowych. Zwycięzcę przetargu poznamy na początku października.
Budynek terminala będzie miał 112 metrów długości, 64 metry szerokości i wysokość do 8,5 metra. Łącznie 11 tys. mkw. Jego budowa ruszy najwcześniej w październiku.
Tymczasem na placu budowy trwają intensywne roboty makroniwelacyjne, mające na celu wyrównanie terenu.
– W efekcie przemieszczonych zostanie ok. miliona metrów sześciennych ziemi. Każdego tygodnia przenoszony i układany jest grunt w ilości około 40 tys. m sześć. Brakujący materiał, ok. 100 tys. m sześć. dowożony jest z kopalni w Bogdance – wyjaśnia Piotr Jankowski, rzecznik PLL.
Kontynuowane są prace ziemne na kolejnych odcinkach koryta drogi startowej. Wykonywane są też kolejne roboty przy sektorach płyty postoju samolotów. Układana jest warstwa piasku oraz stabilizowany jest grunt cementem. – W dalszym ciągu trwa zasypywanie gruntem oraz zagęszczanie miejsca po zdemontowanym dawnym kanale sanitarnym wzdłuż dawnej drogi Mełgiewskiej. Prace wykonuje firma Taylor – dodaje Jankowski.
Prowadzone są prace przy docelowym ogrodzeniu terenu lotniska, spełniającym wymogi ogrodzeń dla granicy państwowej. Ogrodzenie prowadzone jest wzdłuż lasu – trwa montaż drutu kolczastego, słupków, siatki ogrodzeniowej i tablic informacyjnych.
Wykonywane są także prace przy odwodnieniu płyty postojowej.
Kontynuowane są prace ziemne na kolejnych odcinkach koryta drogi startowej. Wykonywane są też kolejne roboty przy sektorach płyty postoju samolotów. Układana jest warstwa piasku oraz stabilizowany jest grunt cementem. – W dalszym ciągu trwa zasypywanie gruntem oraz zagęszczanie miejsca po zdemontowanym dawnym kanale sanitarnym wzdłuż dawnej drogi Mełgiewskiej. Prace wykonuje firma Taylor – dodaje Jankowski.
Prowadzone są prace przy docelowym ogrodzeniu terenu lotniska, spełniającym wymogi ogrodzeń dla granicy państwowej. Ogrodzenie prowadzone jest wzdłuż lasu – trwa montaż drutu kolczastego, słupków, siatki ogrodzeniowej i tablic informacyjnych.
Wykonywane są także prace przy odwodnieniu płyty postojowej.
