Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Przyciski są zainstalowane m.in. w nowych pojazdach zakupionych przez Zarząd Transportu Miejskiego.
Najpóźniej za dwa tygodnie pasażerowie części autobusów będą sami otwierać sobie drzwi na przystankach. Jeśli nikt nie będzie chciał wsiąść lub wysiąść, drzwi pozostaną zamknięte, a do pojazdu nie wpadnie zimne powietrze. Tak jest m.in. w Warszawie.
Przyciski pozwalające pasażerom na samodzielne otwarcie drzwi zaczęły być w Lublinie używane dwa lata temu, gdy do użytku weszły pierwsze przegubowe mercedesy conecto. Wtedy dla pasażerów były sporym problemem. Zamówione przez MPK autobusy miały złe ustawienia i kierowca nie miał władzy nad trzecimi i czwartymi drzwiami. Nie mógł ich otworzyć, nawet, jeśli nie radzili sobie z tym pasażerowie. A mieli z tym problemy, bo brakowało czytelnych oznaczeń.
Taki system funkcjonuje też we wszystkich nowych pojazdach zakupionych przez Zarząd Transportu Miejskiego: krótkich autosanach i przegubowych mercedesach. Ale kierowcy mają jeszcze swobodę: mogą pozwalać pasażerom na samodzielne otwieranie drzwi, ale nie muszą tego robić.
To ma się zmienić. Jeszcze w tym tygodniu ZTM ma się spotkać w tej sprawie z przewoźnikami. – Chcemy, by "ciepły guzik” został wprowadzony w ciągu dwóch tygodni – zapowiada Jakub Kozak z ZTM. – Musimy tylko uzgodnić odpowiednie oznaczenia i ustalić zasady stosowania przycisku – dodaje.
Pasażer zamierzający wsiąść do pojazdu będzie musiał wcześniej wcisnąć przycisk umieszczony obok drzwi. Podobnie byłoby z wysiadaniem. Ale na głównych przystankach, na których wsiada i wysiada wielu pasażerów, drzwi otwierałby najprawdopodobniej kierowca. Szczegóły poznamy lada dzień, m.in. to, czy przycisk będzie działać przy wszystkich drzwiach, czy tylko przy wybranych. W przegubowcach mogłyby to być drzwi w tylnej części pojazdu, a w krótkich wozach np. pierwsze i ostatnie.
– Zyskaliby na tym pasażerowie, bo podczas mrozów autobus nie byłby wietrzony bez potrzeby – pisze do nas Rafał Falkiewicz, jeden z Czytelników popierających takie rozwiązanie. Stosuje je już m.in. Warszawa.
Według różnych szacunków taki system pozwala oszczędzić od 2 do 4 proc. kosztów ogrzewania wozów. – Ale ważniejszą korzyścią jest komfort pasażerów – podkreśla Tomasz Fulara, prezes Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Lublinie. – Łatwiej jest utrzymać właściwą temperaturę w pojeździe, skraca się też czas postoju na niektórych przystankach.
Instalacja umożliwiająca pasażerom otwieranie drzwi działa nie tylko we wszystkich nowych autobusach kupionych przez ZTM, ale też 15 nowych trolejbusach marki Solaris, a także części starszych autobusów MPK i przewoźników prywatnych kursujących na zlecenie ZTM.
Taki system funkcjonuje też we wszystkich nowych pojazdach zakupionych przez Zarząd Transportu Miejskiego: krótkich autosanach i przegubowych mercedesach. Ale kierowcy mają jeszcze swobodę: mogą pozwalać pasażerom na samodzielne otwieranie drzwi, ale nie muszą tego robić.
To ma się zmienić. Jeszcze w tym tygodniu ZTM ma się spotkać w tej sprawie z przewoźnikami. – Chcemy, by "ciepły guzik” został wprowadzony w ciągu dwóch tygodni – zapowiada Jakub Kozak z ZTM. – Musimy tylko uzgodnić odpowiednie oznaczenia i ustalić zasady stosowania przycisku – dodaje.
Pasażer zamierzający wsiąść do pojazdu będzie musiał wcześniej wcisnąć przycisk umieszczony obok drzwi. Podobnie byłoby z wysiadaniem. Ale na głównych przystankach, na których wsiada i wysiada wielu pasażerów, drzwi otwierałby najprawdopodobniej kierowca. Szczegóły poznamy lada dzień, m.in. to, czy przycisk będzie działać przy wszystkich drzwiach, czy tylko przy wybranych. W przegubowcach mogłyby to być drzwi w tylnej części pojazdu, a w krótkich wozach np. pierwsze i ostatnie.
– Zyskaliby na tym pasażerowie, bo podczas mrozów autobus nie byłby wietrzony bez potrzeby – pisze do nas Rafał Falkiewicz, jeden z Czytelników popierających takie rozwiązanie. Stosuje je już m.in. Warszawa.
Według różnych szacunków taki system pozwala oszczędzić od 2 do 4 proc. kosztów ogrzewania wozów. – Ale ważniejszą korzyścią jest komfort pasażerów – podkreśla Tomasz Fulara, prezes Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Lublinie. – Łatwiej jest utrzymać właściwą temperaturę w pojeździe, skraca się też czas postoju na niektórych przystankach.
Instalacja umożliwiająca pasażerom otwieranie drzwi działa nie tylko we wszystkich nowych autobusach kupionych przez ZTM, ale też 15 nowych trolejbusach marki Solaris, a także części starszych autobusów MPK i przewoźników prywatnych kursujących na zlecenie ZTM.
