Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Lubelskie lotnisko może boleśnie odczuć otwarcie Centralnego Portu Komunikacyjnego. Dobrze skomunikowany CPK może wpłynąć na zmniejszenie liczby połączeń lotniczych z okolicznych mniejszych lotnisk regionalnych
Rozbudowa infrastruktury drogowej i kolejowej, umocnienie pozycji PLL LOT na rynku, a z drugiej strony negatywny wpływ na rozwój regionów i regionalnych lotnisk, w tym lubelskiego – to mocne i słabe strony rządowych planów budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego w okolicach Warszawy. Tak wynika z raportu opracowanego na zlecenie Portu Lotniczego Lublin.
Jako pewne oceniamy zasadność pilnych inwestycji w rozwój portów lotniczych. Warszawa, która stała się regionalnym centrum biznesu w Europie Środkowo-Wschodniej, wciąż potrzebuje dodatkowych impulsów rozwojowych – piesze we wstępie raportu „Centralny Port Komunikacyjny – analiza koncepcji” Krzysztof Wójtowicz, prezes Portu Lotniczego Lublin. Dalej zauważa jednak, że inwestycji wymagają także lotniska regionalne, budowane i modernizowane głównie z funduszy unijnych, z których niektóre już teraz wykorzystują w pełni swoją przepustowość.
Wśród plusów związanych z planem budowy CPK autorzy opracowania wymieniają fakt, że projekt dotyczy nie tylko stworzenia lotniska na miarę największych na świecie. Chodzi o rozwój infrastruktury: budowę węzła kolejowego i ponad 900 km nowych linii oraz do 250 km nowych dróg, a także powstanie tzw. „Airport City” z hotelami, terenami wystawowymi, kongresowymi czy siedzibami firm. Kolejna z korzyści to spodziewane umocnienie Polskich Linii Lotniczych LOT na rynku, co może uczynić je głównym przewoźnikiem w Europie środkowo-wschodniej.
– Budowa nowego lotniska dla Warszawy, zwłaszcza w kontekście szybko rozwijającego się polskiego narodowego przewoźnika, wydaje się uzasadniona. Otwartą kwestią jednak jest rola tej inwestycji w kontekście funkcjonowania pozostałych lotnisk w Polsce oraz jej skali – zauważa Ireneusz Dylczyk, dyrektor handlowy Portu Lotniczego Lublin.
Co z małymi portami?
Cytowani w raporcie eksperci nie mają wątpliwości, że powstanie CPK będzie miało wpływ na lotniska regionalne w swoim najbliższym zasięgu. Także na to lubelskie.
– Utworzenie szybkich połączeń kolejowych skoncentrowanych w CPK zwiększy ryzyko likwidacji połączeń lotniczych z portów regionalnych do Warszawy – zauważa Patrick Zeuner, szef kiwi.com, globalnej platformy służącej do wyszukiwania połączeń lotniczych na całym świecie. – Z drugiej jednak strony notowany jest wzrost podaży połączeń międzynarodowych oferowanych przez tanie linie lotnicze, które szukają możliwości rozwijania działalności w różnej wielkości miastach. Tym bardziej że przedsiębiorcy, planując rozwój biznesu, biorą pod uwagę bezpośrednie połączenia lotnicze do regionu, w którym prowadzą działalność gospodarczą, aby czas podróży był jak najkrótszy. Dlatego też porty lotnicze w takich miastach jak Gdańsk, Wrocław, Kraków czy Katowice będą się rozwijać, zapewniając połączenia do europejskich hubów.
Z kolei Frank Wagner, country manager Lufthansa Group w Polsce, zauważa, że najlepszym rozwiązaniem dla Polski byłoby znalezienie równowagi między co najmniej jednym dobrze funkcjonującym portem w Warszawie a lepszym wykorzystaniem infrastruktury lotniskowej w regionach.
– Trzeba podkreślić, że bliskość lotnisk i mobilność w regionach to jedne z kluczowych czynników sukcesu i rozwoju inwestycji zagranicznych w Polsce. Co więcej, to ułatwienie dla rozwijania polskiego handlu za granicą i czynniki wpływające bezpośrednio na zwiększenie zaangażowania przewoźników, którzy inwestują w nowe połączenia – ocenia szef Lufthansy w Polsce.
Lokalizacja CPK
Centralny Port Komunikacyjny (CPK) ma powstać na terenie o powierzchni 66 km kwadratowych. Teren ten znajduje się na obszarze trzech gmin: Baranów (pow. grodziski), Teresin (pow. sochaczewski) i Wiskitki (pow. żyrardowski). CPK ma zostać otwarty w 2027 roku i przejąć ruch z Lotniska Chopina.
