Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
(Jacek Świerczyński/ Archiwum)
Koleiny i dziury w drogach zawdzięczamy m.in. przeładowanym ciężarówkom. ITD szykuje nową broń na nieuczciwych przewoźników. To cztery wagi najnowszej generacji umieszczone w asfalcie.
W Polsce dopuszczalna masa całkowita ciężarówki to 40 ton. – Ale zdarza się, że łapiemy kierujących pojazdami 50–60-tonowymi. Łamią przepisy, niszczą drogi i nieuczciwie konkurują z innymi, przewożąc więcej za tę samą stawkę – mówi Mariusz Szabała, z-ca wojewódzkiego inspektora transportu drogowego w Lublinie.
To im dadzą się we znaki cztery tzw. wagi preselekcyjne. Ich instalacja rusza w przyszłym tygodniu.
– Znajdą się na głównych drogach tranzytowych. Czyli na "2” w Worońcu, na "17” w Sitańcu, na "12” w Chojnie i "19” w Mostach. Powinny zacząć działać w kwietniu – mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Lublinie.
Waga preselekcyjna to listwa pomiarowa wbudowana w nawierzchnię jezdni. Kiedy przejeżdża po niej nadmiernie obciążony pojazd, system rejestruje informacje o nacisku każdej z osi i o masie całkowitej.
– A umieszczona nad jezdnią kamera robi zdjęcie pojazdu i tablicy rejestracyjnej. Informacja o wykroczeniu połączeniem bezprzewodowym natychmiast trafia do inspektorów. Mogą zatrzymać ciężarówkę i zważyć na legalizowanej wadze stacjonarnej na parkingu – tłumaczy Mariusz Szabała.
Gdy urzędowy pomiar wykaże "nadwagę”, inspektorzy zatrzymają pojazd i rozpoczną procedurę zmierzającą do finansowego ukarania przewoźnika. W przyszłości ma być prościej. Tak, jak w przypadku fotoradaru, do ukarania wystarczy zdjęcie.
– Nie wiem, czy to da efekty. Stawki są tak niskie, że jeżeli przewoźnik nie załaduje ponad normy, to nie opłaca mu się jechać. Ludzie będą kombinować. Z drugiej strony, z nieuczciwymi praktykami trzeba walczyć, bo przewoźnik pracujący zgodnie z przepisami nie ma szans na konkurencję – mówi Ryszard Sturlis, właściciel firmy transportowej "Sztyrlic”.
A skala wykroczeń nie jest mała. – W ub. roku nałożyliśmy z tego tytułu ponad 80 kar na blisko pół miliona zł. Maksymalna opiewała na 50 tys. zł – dodaje Mariusz Szabała.
Przeładowane ciężarówki, to wyrok dla drogi. – System wag preselekcyjnych ma zapobiec ich degradacji, szczególnie tych starszych – tłumaczy Władysław Rawski, dyrektor w GDDKiA Lublin.
Według specjalistów, jeden nadmiernie załadowany pojazd ciężarowy działa na drogę tak, jak kilkanaście tysięcy samochodów osobowych.
To im dadzą się we znaki cztery tzw. wagi preselekcyjne. Ich instalacja rusza w przyszłym tygodniu.
– Znajdą się na głównych drogach tranzytowych. Czyli na "2” w Worońcu, na "17” w Sitańcu, na "12” w Chojnie i "19” w Mostach. Powinny zacząć działać w kwietniu – mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Lublinie.
Waga preselekcyjna to listwa pomiarowa wbudowana w nawierzchnię jezdni. Kiedy przejeżdża po niej nadmiernie obciążony pojazd, system rejestruje informacje o nacisku każdej z osi i o masie całkowitej.
– A umieszczona nad jezdnią kamera robi zdjęcie pojazdu i tablicy rejestracyjnej. Informacja o wykroczeniu połączeniem bezprzewodowym natychmiast trafia do inspektorów. Mogą zatrzymać ciężarówkę i zważyć na legalizowanej wadze stacjonarnej na parkingu – tłumaczy Mariusz Szabała.
Gdy urzędowy pomiar wykaże "nadwagę”, inspektorzy zatrzymają pojazd i rozpoczną procedurę zmierzającą do finansowego ukarania przewoźnika. W przyszłości ma być prościej. Tak, jak w przypadku fotoradaru, do ukarania wystarczy zdjęcie.
– Nie wiem, czy to da efekty. Stawki są tak niskie, że jeżeli przewoźnik nie załaduje ponad normy, to nie opłaca mu się jechać. Ludzie będą kombinować. Z drugiej strony, z nieuczciwymi praktykami trzeba walczyć, bo przewoźnik pracujący zgodnie z przepisami nie ma szans na konkurencję – mówi Ryszard Sturlis, właściciel firmy transportowej "Sztyrlic”.
A skala wykroczeń nie jest mała. – W ub. roku nałożyliśmy z tego tytułu ponad 80 kar na blisko pół miliona zł. Maksymalna opiewała na 50 tys. zł – dodaje Mariusz Szabała.
Przeładowane ciężarówki, to wyrok dla drogi. – System wag preselekcyjnych ma zapobiec ich degradacji, szczególnie tych starszych – tłumaczy Władysław Rawski, dyrektor w GDDKiA Lublin.
Według specjalistów, jeden nadmiernie załadowany pojazd ciężarowy działa na drogę tak, jak kilkanaście tysięcy samochodów osobowych.
