Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Spółka ma być w tym roku dokapitalizowana przez miasto kwotą 40 mln zł. Taką kwotę miasto przeznaczy na objęcie udziałów w MPK. Za tyle samo spółka ma kupić od miasta teren zajezdni przy ul. Grygowej
(fot. Maciej Kaczanowski)
Nadzwyczaj korzystnym wynikiem finansowym może się pochwalić Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. Spółka, która przez kilka lat przynosiła straty, zdołała wypracować ponad 3 mln zł zysku. Tak dobrze jeszcze nie było.
MPK Lublin zalicza się do największych spółek należących do samorządu Lublina, ma grubo ponad 1200 pracowników, a w ciągu roku przewozi dziesiątki milionów pasażerów.
Najświeższe sprawozdanie finansowe spółki, czyli bilans za zeszły rok, pojawiło się kilka dni temu w Krajowym Rejestrze Sądowym. Tak dobrze jeszcze nie było.
Przypomnijmy, że przez trzy lata z rzędu firma przynosiła straty. W roku 2017 było to ponad 481 tys. zł, w kolejnym roku niemal 136 tys. zł, a bilans za 2019 r. zamknął się stratą w wysokości niemal 240 tys. zł.
Potem wynik zaczął się poprawiać. Sprawozdanie za rok 2020 mówi już o zysku w kwocie niemal 498 tys. zł, a świetnie na tym tle wygląda najświeższy bilans zysków i strat. 3 127 716 zł – taki zysk wypracowało MPK Lublin w roku 2021.
Skąd taki wynik? – Czynników jest kilka lub kilkanaście – odpowiada Tomasz Fulara, prezes spółki, która na zlecenie władz Lublina wykonuje większość kursów komunikacji miejskiej. – Drugi rok obowiązują nowe, bardziej doprecyzowane zasady rozliczeń z miastem.
Firma jest na plusie, choć z powodu epidemii i uszczuplonych wpływów do miejskiej kasy mocno okrojone były rozkłady jazdy. Logika podpowiada, że im mniej kursów, tym mniej wpływów. – Ale i mniejsze koszty – zwraca uwagę prezes Fulara.
Koszty zauważalnie rosną. – Koszt wykonania 1 wozokilometra trolejbusowego wzrósł o 8,02 proc. – czytamy w sprawozdaniu spółki za rok 2021. Wynika z niego, że w roku 2020 koszt przejechania jednym trolejbusem jednego kilometra wynosił 11,59 zł, a w zeszłym roku już 12,52 zł. – Koszt wykonania 1 wozokilometra autobusowego wzrósł o 6,94 proc., z 9,08 zł w 2020 roku do 9,71 zł w 2021 r.
Miejska spółka dorabia sobie innymi zajęciami. Dodatkowa działalność przyniosła w zeszłym roku 12,2 mln zł przychodu, z czego niemal 6 mln zł pochodziło z usług montażu trakcji trolejbusowej. Ogółem działalność dodatkowa dała na czysto 1,5 mln zł dochodu. W tym roku już tak dobrze nie będzie, bo nie widać na horyzoncie zleceń na trakcję.
Nie tylko dlatego bieżący rok zapowiada się gorzej od poprzedniego. – Najniższa cena paliwa w pandemii to było około 3 zł z groszami netto. Teraz jest ponad 6 zł, czyli o 100 proc. więcej – mówi Fulara, który się spodziewa, że MPK skończy bieżący rok ze stratą.
W 2021 średnie wynagrodzenie w grupie kierowców, jak wynika z oficjalnego sprawozdania wyniosło 4 408,26 zł.
