Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Koniec prac przy obwodnicy Puław zaplanowano na II połowę 2018 roku (fot. Radosław Szczęch)
Walce, koparki, wywrotki, ciągniki, spychacze, setki pracowników ubranych w pomarańczowe kamizelki , wysokie na kilka pięter hałdy piasku, równie głębokie wykopy oraz stojące na poboczach ciężarówki - tak w skrócie wygląda budowa obwodnicy miasta, czyli nowej, ekspresowej drogi krajowej nr 12.
Artykuł otwarty
Czytaj Dziennik Wschodni bez ograniczeń. Sprawdź naszą ofertę
Puławianie, którzy korzystają z drogi prowadzącej do Młynek lub Zakładów Azotowych, do budowlanych realiów zdążyli się już przyzwyczaić. Wjeżdżając na plac budowy należy zwolnić i bardziej uważać, bo na drogę w każdej chwili może wyjechać ciężki sprzęt.
Zjeżdżając z mostu im. Jana Pawła II w stronę miasta, po prawej stronie drogi zauważymy sięgające starej jezdni nasypy oraz coraz bardziej zaawansowany stan robót przy budowie wiaduktu kolejowego.
Kilkaset metrów dalej w pobliżu przyszłego "węzła Azoty" uwagę zwraca konstrukcja nowego mostu, który umożliwi pokonanie rzeki Kurówka.
Jadąc dalej w stronę Młynek musimy przygotować się na drobne utrudnienia związane z poruszającymi się tam pojazdami z placu budowy. Ruch na niektórych odcinkach odbywa się wahadłowo. W samej wsi najwięcej trudności może sprawiać natomiast wyjazd w stronę Wronowa, gdzie należy zjechać ze starego śladu na kręty, wąski, kilkudziesięciometrowy objazd.
Postępy prac widać także w okolicy przyszłego "węzła Końskowola", jednego z trzech największych bezkolizyjnych skrzyżowań budowanych w ramach nowego odcinka S12. Na miejscu w górę pną się nowe betonowe elementy wiaduktów.
Wartość prac to 233 mln zł. Inwestorem jest GDDKiA, wykonawcami Energopol Szczecin i PRD Zwoleń.
