Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Najpierw wstrzyknęli w ziemię olbrzymią ilość betonu. Teraz będą sprawdzać, czy dało to pożądany efekt. Drogowcy szykują się do testów mających sprawdzić, czy wystarczająco stabilny jest grunt, na którym nieopodal dworca PKP ma stanąć nowy wiadukt.
Wiadukt będzie częścią nowego odcinka ul. Lubelskiego Lipca '80, który pobiegnie od al. Piłsudskiego do ul. Stadionowej. Budowa tej trasy już trwa, ale łatwa nie jest, bo grunt jest tu bardzo niestabilny i podmokły. Dlatego ziemię trzeba było stabilizować palami.
Specjalna maszyna wierciła otwory, w które wstrzykiwany był beton. 250 pali umacnia grunt tu, gdzie opierać ma się wiadukt, którym nowa arteria będzie przerzucona nad ul. Dworcową prowadzącą na teren Targów Lublin. Teraz drogowcy sprawdzą, co to dało.
Na zdjęciu powyżej widać właśnie wspomniane pale. Ten otoczony ceglastym tworzywem wyznaczono do testów. - Będzie poddany działaniu siłowników, a drogowcy sprawdzą, czy zagłębia się w gruncie, czy jest stabilny - wyjaśnia Karol Kieliszek z Urzędu Miasta. Takich testów będzie więcej. Dopiero gdy okaże się, że nic się nie zapada, będzie można zacząć budowę podpór wiaduktu.
Specjalna maszyna wierciła otwory, w które wstrzykiwany był beton. 250 pali umacnia grunt tu, gdzie opierać ma się wiadukt, którym nowa arteria będzie przerzucona nad ul. Dworcową prowadzącą na teren Targów Lublin. Teraz drogowcy sprawdzą, co to dało.
Na zdjęciu powyżej widać właśnie wspomniane pale. Ten otoczony ceglastym tworzywem wyznaczono do testów. - Będzie poddany działaniu siłowników, a drogowcy sprawdzą, czy zagłębia się w gruncie, czy jest stabilny - wyjaśnia Karol Kieliszek z Urzędu Miasta. Takich testów będzie więcej. Dopiero gdy okaże się, że nic się nie zapada, będzie można zacząć budowę podpór wiaduktu.
O wiele więcej, bo aż 6 tys. pali wprowadzono w ziemię tu, gdzie będą biec jezdnie. Na pale położona została metalowa siatka, na nią nasypano piach, a teraz nad tym wszystkim "pastwi się” operator walca z prawej. - Na to położona będzie jeszcze jedna siatka i jeszcze jedna warstwa piachu - mówi Kieliszek. A kiedy to wszystko znów ubije walec, rozpocznie się zasadnicza część budowy jezdni.
Dwupasmówka z wiaduktem ma być gotowa do końca września. Tym samym zniknie tymczasowa jezdnia przezwana mianem "saksofonu”. Z pl. Dworcowego nie będzie po co jechać przez Dworcową do Młyńskiej, bo nie wyjedziemy nią już do al. Piłsudskiego. Przy Młyńskiej i pod wiaduktem powstanie łącznie 86 miejsc parkingowych.
Dwupasmówka z wiaduktem ma być gotowa do końca września. Tym samym zniknie tymczasowa jezdnia przezwana mianem "saksofonu”. Z pl. Dworcowego nie będzie po co jechać przez Dworcową do Młyńskiej, bo nie wyjedziemy nią już do al. Piłsudskiego. Przy Młyńskiej i pod wiaduktem powstanie łącznie 86 miejsc parkingowych.
