KIA Stonic: Kobiety lubią taki styl

Na początek dobra informacja. Nowy crossover jest o tylko 6 tys. zł droższy niż miejska kia rio. Ceny zaczynają się od 54 tys. 990 zł za samochód z 84-konnym silnikiem i w miarę bogatym wyposażeniem seryjnym. Tzw. wersja bazowa posiada 6 poduszek powietrznych, klimatyzację manualną, 7-calowy ekran dotykowy z interfejsami – Android Auto i Apple CarPlay, łączność Bluetooth z zestawem głośnomówiącym do podłączenia telefonu, pakiet systemów bezpieczeństwa z ESC oraz systemami – kontroli hamowania w zakrętach i stabilizacji toru jazdy podczas hamowania oraz elektrycznie sterowane szyby i lusterka.

Druga dobra wiadomość brzmi: to całkiem zgrabne auto. Stylistom udało się stworzyć crossovera o bardzo kompaktowych rozmiarach. Krótkie zwisy nadwozia (z przodu wynoszący 830 mm, z tyłu – 730 mm) w połączeniu z długą pokrywą silnika i nisko przebiegającą linią dachu (wysokość auta wynosi 1520 mm) sprawiają, że stonic na drodze wygląda jak samochody o charakterze sportowym. Jednocześnie oferuje wysoką pozycję za kierownicą, tak lubianą przez kierowców. Czarne elementy na zewnątrz auta oraz osłony silnika i tylnej części podwozia wkomponowane w zderzaki podkreślają charakter stonica, jako crossovera gotowego do jazdy w każdym terenie.

A skoro już o jeździe, to producent chwali się ekologicznymi silnikami. Czytaj: nie będzie szybko. W ofercie znajdują się zarówno benzynowe jednostki napędowe, jak i turbodiesel. Wszystkie współpracują z mechaniczną skrzynią biegów o 5 lub 6 przełożeniach. Do wyboru jest jednolitrowa jednostką napędową T-GDI o mocy 120 KM (turbodoładowaną i z bezpośrednim wtryskiem paliwa) oraz wolnossące silniki benzynowe MPI o pojemności 1,25 l i 1,4 l (z wtryskiem wielopunktowym i mocy odpowiednio 84 i 100 KM). W gamie silników znajduje się również 1,6-litrowy turbodiesel (moc 110 KM, maksymalny moment obrotowy – 260 Nm).

Jak wspomnieliśmy, nie jest to szybkie auto. Najżwawszy jest stonic z litrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym. Ten maksymalnie może popędzić 184 km/h, a do setki „dojdzie” w 10,3 sek. Pozostałe są wolniejsze. Uczciwie musimy dodać, że dynamika, w tego rodzaju autach, nie jest aż tak istotna. Liczy się wygoda i wysoka pozycja za kierownicą. Zapewne też ten model spodoba się paniom, bo można do niego wsiąść nawet w bardzo wąskiej spódnicy.

Niestety producent nie przewidział napędu 4x4 czy mechanizmu różnicowego o zwiększonym tarciu. A zatem z rezerwą trzeba podchodzić do możliwości jazdy w terenie. To jest ładna „bulwarówka”, która nie przepada za błotem.