Starsze przeglądarki internetowe takie jak Internet Explorer 6, 7 i 8 posiadają udokumentowane luki bezpieczeństwa, ograniczoną funkcjonalność oraz nie są zgodne z najnowszymi standardami.
Prosimy o zainstalowanie nowszej przeglądarki, która pozwoli Ci skorzystać z pełni możliwości oferowanych przez nasz portal, jak również znacznie ułatwi Ci przeglądanie internetu w przyszłości :)
Postępami w przebudowie torów łączących Lublin z Dęblinem pochwaliła się dzisiaj spółka PKP Polskie Linie Kolejowe. Ponownie podtrzymała swą zapowiedź, że pierwszy z dwóch torów zostanie otwarty dla pociągów „na przełomie września i października”.
Nasz czytelnik obawia się, że prace na linii kolejowej z Siedlec do Terespola opóźniają się. Ale zarówno inwestor, jak i wykonawca zapewniają, że wszystko przebiega zgodnie z harmonogramem.
Kolejowa spółka wznowiła prace przy tunelu pod przejazdem kolejowym na ulicy Lubelskiej w Białej Podlaskiej. Zatrzymanie inwestycji było związane z korektami w projekcie.
Jeszcze w lipcu zwężona ma być Droga Męczenników Majdanka koło wiaduktu kolejowego, który będzie przebudowywany na zlecenie PKP. Na tej samej ulicy prowadzone mają być też prace zlecone przez miasto, a te przykre niespodzianki dla kierowców zbiegną się z trwającą budową mostu w ul. Fabrycznej.
Sterta starych, drewnianych podkładów kolejowych nasączonych olejem kreozotowym podczas upalnych dni paruje wydzielając silną, nieprzyjemną woń. Opary wdycha rodzina z Sadurek (pow. puławski) mieszkająca tuż obok przebudowywanej linii kolejowej nr 7.
Już w piątek Rada Miasta będzie głosować nad przemianowaniem stacji kolejowej Lublin na „Lublin Główny”.
Dziś wznowiona ma być przebudowa linii kolejowej między Lublinem a Dęblinem, gdzie prace niemal całkowicie zamarły jesienią wskutek rezygnacji generalnego wykonawcy, włoskiej firmy Astaldi. Umowy z nowymi wykonawcami, którzy dokończą zadanie po Włochach, zostały podpisane w piątek.
Od dziś przywrócony ma być ruch pociągów między Kraśnikiem a Zaklikowem, gdzie dotychczas kursowała autobusowa komunikacja zastępcza. Teraz zamknięte zostaną tory między Zaklikowem a Stalową Wolą. To kolejny etap gruntownej przebudowy linii łączącej Lublin z Podkarpaciem. Duża inwestycja pochłonie pół miliarda złotych.
W niedzielę Dęblin odzyska część połączeń kolejowych. Pociągi wrócą na trasę do Bąkowca, którą od ponad roku obsługuje zastępcza komunikacja autobusowa. Kolej ogłasza także termin wznowienia kursów z Dęblina przez Pilawę do stolicy.
PKP Polskie Linie Kolejowe SA kontynuują cykl warsztatów z instruktorami nauki jazdy. Dzięki temu tysiące początkujących kierowców jest lepiej przygotowanych do bezpiecznego pokonywania skrzyżowań torów z drogą.
W środę podpisana została umowa na przebudowę torów między Lubartowem a Parczewem. Dziś służą one za objazd dla pociągów kursujących z Lublina do Warszawy i dalej w głąb Polski. Kolejarze obiecują, że nie zaczną przebudowy przed otwarciem dla ruchu linii z Lublina do stolicy przez Dęblin
Płynny ruch pociągów, zwiększenie przepustowości w głównym korytarzu transportowym wschód–zachód, możliwość przejazdu większej liczby składów towarowych – takie będą efekty inwestycji w zwiększenie dostępności przejścia granicznego Terespol–Brześć.
Na marzec zapowiadane jest wznowienie przebudowy torów między Lublinem a Dęblinem. Nie ma jednak pewności, że uda się przed końcem roku wznowić tutaj ruch pociągów
Od najbliższej niedzieli będzie można dojechać pociągiem z Dęblina do Łukowa bez przesiadek w autobusy komunikacji zastępczej, którą wprowadzono rok temu ze względu na modernizację stacji Dęblin.
Następne blokady torów zapowiadają na przyszły tydzień podwykonawcy włoskiej firmy Astaldi, która zrezygnowała z przebudowy linii kolejowej między Lublinem a Dęblinem i nie zapłaciła im za wykonaną pracę.
Protest polegający na blokadzie Centralnej Magistrali Kolejowej zapowiedzieli wczoraj przedsiębiorcy, którzy nie mogą się doprosić zapłaty za prace wykonane w ramach przebudowy linii kolejowej między Lublinem a Dęblinem.
Nie dojdzie do blokady Centralnej Magistrali Kolejowej, zaplanowanej na środę przez podwykonawców firmy Astaldi, która nie zapłaciła im za prace wykonane przy przebudowie linii kolejowej nr 7 między Lublinem a Dęblinem.
Szef Platformy Obywatelskiej w powiecie puławskim, Paweł Nakonieczny, krytycznie odniósł się do polityki informacyjnej PKP-PLK w kontekście remontu linii kolejowej z Lublina do Dęblina. Przestrzega również przed możliwością utraty dotacji na remont linii nr 30 w kierunku Łukowa.
W Lublinie trwają rozmowy między firmą Astaldi, która zrezygnowała z kontraktu na przebudowę torów z Lublina do Dęblina a jej podwykonawcami, którym winna jest pieniądze za wykonane prace.
Od wtorku nie ma już złudzeń: firma przebudowująca linię kolejową z Lublina do Dęblina rezygnuje z kontraktu. Zostawia rozgrzebane tory i podwykonawców, którym zalega miliony i stawia ich na skraju upadku. Przedsiębiorcy grożą blokadą dróg i żądają zapłaty od kolei, która twierdzi, że… do zerwania umowy nie doszło
Stanęły prace na linii między Lublinem a Dęblinem. Generalny wykonawca, włoska firma Astaldi, stał się niewypłacalny i nieoficjalnie mówi się, że zerwał umowę z PKP. Oficjalnie kolej mówi tylko, że „otrzymała korespondencję”. Podwykonawcy zostali z niczym, a termin otwarcia torów to już właściwie zagadka.
Od czwartku pociągi wróciły na odcinek z Lublina do Kraśnika.
Poważne opóźnienia na przebudowie linii kolejowej nr 7. Spółka PKP PLK informuje o kłopotach z terminowością prac, jakie notuje generalny wykonawca.
Poważnie opóźnia się przebudowa torów z Lublina do Dęblina. Wykonawca tłumaczy, że na rynku brak potrzebnego na budowie kamienia. Wylicza też cztery inne powody opóźnień w pracach.
Bez opóźnień powinna się zakończyć przebudowa linii kolejowej między Lublinem a Kraśnikiem. Na szlaku budowane są nowe perony: wygodniejsze dla pasażerów i dostępne dla osób niepełnosprawnych. Po wakacjach robotnicy przeniosą się na odcinek między Kraśnikiem a Zaklikowem.