Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
(fot. GDDKiA)
Coraz bardziej zawansowana jest budowa potężnej maszyny do budowy tunelu w Świnoujściu. W ukończonej w listopadzie ubiegłego roku komorze startowej po stronie wyspy Uznam znalazła się już cała głowica urabiająca. Pod koniec lutego mają rozpocząć się próby, a drążenie ma ruszyć w marcu.
Tunel połączy wyspy Uznam i Wolin.
Całkowita długość nowej przeprawy będzie wynosić 3,4 km. Zasadnicza jej część, czyli tunel drążony pod rzeką Świną, będzie miał długość 1,48 km. W tunelu powstanie dwupasowa jezdnia. Dzięki tej inwestycji Świnoujście zostanie w sposób stały skomunikowane z resztą Polski. Obecnie komunikację zapewniają przeprawy promowe, które jednak mają mocno ograniczoną przepustowość i są zależne od warunków pogodowych.
Montowane właśnie urządzenie będzie zostawiało za sobą gotowy tunel o przekroju koła i szerokości 13 metrów (średnica samej tarczy to 13,5 m). Maszyna będzie drążyć tunel przy pomocy obracającej się tarczy, w miarę postępu wiercenia montując poszczególne segmenty obudowy tunelu i równocześnie wyprowadzając urobek poza tunel. Masa całego urządzenia to 2740 ton, a długość 101 metrów. Stałą obsługę maszyny podczas drążenia będzie stanowiło około 15 osób.
