Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Nie ma już wahadeł, tylko gdzieniegdzie pracują koparki. Droga Frampol-Wysokie będzie gotowa zgodnie z terminem. Robotnicy i sprzęt znikną z poboczy do 15 grudnia.
Remont drogi wojewódzkiej 835 ruszył ze sporym opóźnieniem. Pierwotny zwycięzca przetargu miał rozpocząć prace wiosną 2013 r. Jednak tak długo ociągał się z rozpoczęciem robót, że kontrakt z firmą został zerwany. Prawie z rocznym poślizgiem, pod koniec stycznia br., na 27-kilometrowy odcinek wkroczyła ekipa z Strabaga. Przez kilka miesięcy przejazd tą trasą był horrorem. W szczytowym momencie kierowcy musieli zatrzymywać aż na 14 wahadłach.
- Obecnie tylko gdzieniegdzie są niewielkie utrudnienia związane z obecnością ludzi i sprzętu pracujących przy plantowaniu rowów odwadniających. Trwa także ostatnie montaż oznakowania i barierek - mówi Andrzej Gwozda, dyrektor Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie.
- Obecnie tylko gdzieniegdzie są niewielkie utrudnienia związane z obecnością ludzi i sprzętu pracujących przy plantowaniu rowów odwadniających. Trwa także ostatnie montaż oznakowania i barierek - mówi Andrzej Gwozda, dyrektor Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie.
Najwięcej pracy drogowcy mieli przy korekcie zakrętów w miejscowościach Guzówka, Lipowa Górka i Wólka Abramowska. - W tych miejscach droga pobiegła po całkowicie nowym szlaku - tłumaczy dyr. Gwozda.
Obecnie droga posiada status GP - głównej przyspieszonej, po której można jechać nawet z prędkością do 100 km/h w terenie niezabudowanym. Na trzech odcinkach na wzniesieniach we Frampolu, Wólce Abramowskiej i Piotrkówku została przebudowana do konfiguracji 2+1 (dozwolone jest wyprzedzanie wolniejszych pojazdów jadących pod górę).
Remont 27 kilometrów trasy kosztował 89 mln zł.
Obecnie droga posiada status GP - głównej przyspieszonej, po której można jechać nawet z prędkością do 100 km/h w terenie niezabudowanym. Na trzech odcinkach na wzniesieniach we Frampolu, Wólce Abramowskiej i Piotrkówku została przebudowana do konfiguracji 2+1 (dozwolone jest wyprzedzanie wolniejszych pojazdów jadących pod górę).
Remont 27 kilometrów trasy kosztował 89 mln zł.
