Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Wizja staje się rzeczywistością - pierwsze uliczne testy systemu komunikacji "Car-2-Car“
W ośrodku testowym w Dudenhofen producenci samochodów osobowych po raz pierwszy wspólnie zaprezentowali najnowsze osiągnięcia w ramach komunikacji "Car-2-Car”. To wielki krok na przód w motoryzacji. Volkswagen przedstawił najnowsze rozwiązania techniczne w passacie i golfie GTI.
Celem badań nazwanych "Car-2-Car” jest stworzenie jednolitego standardu dla komunikacji między pojazdami. Odpowiednie przekazywanie danych ma poprawić bezpieczeństwo ruchu drogowego.
Jeżeli na przykład jeden z samochodów znajdzie się w krytycznej sytuacji na drodze np. w korku, we mgle, czy też będzie uczestnikiem wypadku to informacje o zaistniałej sytuacji zostaną natychmiast przekazane do innych uczestników ruchu drogowego znajdujących się w określonej odległości.
Kierowcy samochodów jadących z tyłu zostaną ostrzeżeni i będą mogli odpowiednio wcześnie zareagować na niebezpieczną sytuację.
Jeżeli na przykład jeden z samochodów znajdzie się w krytycznej sytuacji na drodze np. w korku, we mgle, czy też będzie uczestnikiem wypadku to informacje o zaistniałej sytuacji zostaną natychmiast przekazane do innych uczestników ruchu drogowego znajdujących się w określonej odległości.
Kierowcy samochodów jadących z tyłu zostaną ostrzeżeni i będą mogli odpowiednio wcześnie zareagować na niebezpieczną sytuację.
Podczas prób na terenie testowym w Dudenhofen volkswagen passat i golf odgrywały rolę nadawców, odbiorców i pośredników.
Wymiana danych między samochodami realizowana była przy wykorzystaniu tak zwanych sieci "ad hoc”, których podstawą technologiczną jest system Wireless-LAN. Na potrzeby prób zainscenizowane były następujące sytuacje: ostrzeżenie przed motocyklem na skrzyżowaniu, stojącym samochodem na jezdni, placem budowy i radiowozem biorącym udział w pościgu.
Wymiana danych między samochodami realizowana była przy wykorzystaniu tak zwanych sieci "ad hoc”, których podstawą technologiczną jest system Wireless-LAN. Na potrzeby prób zainscenizowane były następujące sytuacje: ostrzeżenie przed motocyklem na skrzyżowaniu, stojącym samochodem na jezdni, placem budowy i radiowozem biorącym udział w pościgu.
Dostęp do danych samochodu możliwy jest dzięki modułowi CarGate, który umożliwia łatwy dostęp do informacji takich jak prędkość jazdy, prędkość obrotowa silnika czy status kierunkowskazów i świateł awaryjnych.
