Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Długo czekaliśmy na premierę nowego suzuki jimny. Było warto, bo mały „bojownik” zmienił się bardzo. Zmężniał, ma mocniejszy silnik i nieco urósł. Padł jednak ofiara własnego sukcesu, bo na jimnego trzeba czekać kilka miesięcy. W miniony weekend nowego jimnego zaprezentowano w lubelskim salonie Auto Broker.
Pierwsze skojarzenia po obejrzeniu jimnego nasuwa się automatycznie – suzuki jest podobne do Mercedesa klasy G. Kanciaste, proste, niemal ascetyczne, ale wpadające w oko. Jimny nie udaje SUV-a, jest po prostu sobą – dzielną terenówką.
Z tym wiążą się pewne niedogodności – jimny, jak poprzednicy, jest sztywny, wychyla się na zakrętach, generalnie nie jest dobry na płaskie drogi. Choć i w tym względzie sporo zrobiono. Szerszy rozstaw kół i osi korzystnie wpływa na komfort jazdy. Trafnie to ujął warszawski dziennikarz motoryzacyjny prowadzący prezentacje w Lublinie: komfortem jazdy nie dorównuje limuzynie ojca z Torunia.
Sztywna konstrukcja oparta na ramie zapowiada dużą dzielność w terenie – kąt zejścia wynosi 49 stop., natarcia – 37 stop., rampowy – 28 stop., prześwit – 210 mm. Pod maską umieszczono silniki o pojemności 1462 ccm, mocy – 102 KM i momencie – 130 Nm. Sprzęgnięto go z 5-biegową skrzynią ręczną lub 4-stopniowym automatem oraz napędem 4x4 z ręcznym reduktorem. Każdy jimny ma napęd na cztery koła AllGrip Pro.
Bazowa wersja Comfort ma kosztować 67,9 tys. zł. Wyżej pozycjonowana odmiana Premium, droższa o 4 tys. zł, zaś topową XLED wyceniono na 79,9 tys. zł. Dopłata do przekładni automatycznej to 5 tys. zł. Nowy jimny padł ofiarą własnego sukcesu. Na nowy samochód czeka się aż kilka miesięcy, a nawet do roku.
