Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Wielu kierowców, szczególnie starszych pojazdów przed sezonem zimowym zadaje sobie pytanie, czy kupić opony zimowe,...
czy też przetrwać mrozy na gumach wielosezonowych.
Nie czekajmy, aż pojawi się pierwszy śnieg. Kiedy średnia temperatura spada poniżej 7 stopni Celsjusza należy zamontować opony zimowe - mówi Leszek Szafran, z Grupy Goodyear w Polsce. - Warto o tym pamiętać, bo "zimówka” jest wyprodukowana z innych mieszanek gumy, niż opona letnia. Nie twardnieje w niskich temperaturach - dodają specjaliści.
- Te całe larum z "zimówkami”, to wyłącznie sprawa reklamy. W tej chwili opony wielosezonowe działają w zakresie od + 50 do - 20 stopni Celsjusza. Na lodzie, nawet najlepsze "zimówka” nie pomoże. Ma tylko lepsze własności na śniegu - dodaje Tomasz Mazur, kierowca z wieloletni doświadczeniem, który używa opon wielosezonowych. - Dla kogoś, kto użytkuje normalnie samochód to opony wielosezonowe są w sam raz. - Wcale nie trzeba mieć dwóch kompletów - letniego i zimowego - dodaje Mazur. Trudno tym argumentom odmówić sensu. Mazur zwrócił uwagę na koszty. Każda zmiana opon, jak ktoś nie ma dwóch kompletów felg, to wydatek minimum 40-50 złotych. I to dwa razy do roku. Poza tym opony zimowe też nie mogą być eksploatowane w nieskończoność. Trzy, cztery sezony i na złom, mimo głębokiego bieżnika. Guma po prostu traci swoje właściwości - dodaje Mazur.
Eksperci jednak nie potwierdzają tych opinii. - Trzeba używać opon zimowych. Rzeźba i konstrukcja bieżnika, skład mieszanki - te dwie cechy ułatwiają prowadzenie, omijanie przeszkód, hamownie i ruszanie. Tak już jest - mówi Tomasz Kuchar, kierowca rajdowy, gorący orędownik używania opon zimowych.
Nie czekajmy, aż pojawi się pierwszy śnieg. Kiedy średnia temperatura spada poniżej 7 stopni Celsjusza należy zamontować opony zimowe - mówi Leszek Szafran, z Grupy Goodyear w Polsce. - Warto o tym pamiętać, bo "zimówka” jest wyprodukowana z innych mieszanek gumy, niż opona letnia. Nie twardnieje w niskich temperaturach - dodają specjaliści.
- Te całe larum z "zimówkami”, to wyłącznie sprawa reklamy. W tej chwili opony wielosezonowe działają w zakresie od + 50 do - 20 stopni Celsjusza. Na lodzie, nawet najlepsze "zimówka” nie pomoże. Ma tylko lepsze własności na śniegu - dodaje Tomasz Mazur, kierowca z wieloletni doświadczeniem, który używa opon wielosezonowych. - Dla kogoś, kto użytkuje normalnie samochód to opony wielosezonowe są w sam raz. - Wcale nie trzeba mieć dwóch kompletów - letniego i zimowego - dodaje Mazur. Trudno tym argumentom odmówić sensu. Mazur zwrócił uwagę na koszty. Każda zmiana opon, jak ktoś nie ma dwóch kompletów felg, to wydatek minimum 40-50 złotych. I to dwa razy do roku. Poza tym opony zimowe też nie mogą być eksploatowane w nieskończoność. Trzy, cztery sezony i na złom, mimo głębokiego bieżnika. Guma po prostu traci swoje właściwości - dodaje Mazur.
Eksperci jednak nie potwierdzają tych opinii. - Trzeba używać opon zimowych. Rzeźba i konstrukcja bieżnika, skład mieszanki - te dwie cechy ułatwiają prowadzenie, omijanie przeszkód, hamownie i ruszanie. Tak już jest - mówi Tomasz Kuchar, kierowca rajdowy, gorący orędownik używania opon zimowych.
Przykłady opon całorocznych
* Dębica Navigator i Navigator 2
* Goodyear Vector 5 i Eagle Vector 2
* Toyo Vario
* Pirelli P-2500 Euro
* Vredestein Quatrac 2
* Goodyear Vector 5 i Eagle Vector 2
* Toyo Vario
* Pirelli P-2500 Euro
* Vredestein Quatrac 2
\"Der Spigel” o oponach zimowych
Tygodnik powołując się na testy ADAC pisze, że:
* tak szeroko rozreklamowana temperatura graniczna +7stop. C na zmianę opon jest wzięta z sufitu
* typowo zimowe sprawdzają się owszem, lepiej - jednak tylko na śniegu, ale już podczas suchego mrozu, jak również na deszczu, deszczu ze śniegiem, czy na błocie pośniegowym spisują się dużo gorzej. W takich okolicznościach całoroczna jest lepsza.
* tak szeroko rozreklamowana temperatura graniczna +7stop. C na zmianę opon jest wzięta z sufitu
* typowo zimowe sprawdzają się owszem, lepiej - jednak tylko na śniegu, ale już podczas suchego mrozu, jak również na deszczu, deszczu ze śniegiem, czy na błocie pośniegowym spisują się dużo gorzej. W takich okolicznościach całoroczna jest lepsza.
