Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Operator walca od rana wypatrywał pogody. Niestety, deszcz leje niemal bez przerwy, skutecznie krzyżując plany układania bitumu na jednym z odcinków S19. Ekspresówką od Lublina do końca obwodnicy Kraśnika pojedziemy w drugim kwartale 2022 r., choć dwa odcinki powinny być dostępne już pod koniec tego roku.
Deszcz nie jest sprzymierzeńcem drogowców. – Wykonywane są w zasadzie tylko prace ziemne związane z wykończeniem skarp i nasypów, montażem barier energochłonnych. Opady deszczu uniemożliwiają rozkładanie asfaltu – mówi Łukasz Minkiewicz, rzecznik prasowy lubelskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
– Czekamy na „okienko pogodowe”, aby zakończyć układanie ostatniej, warstwy ścieralnej drogi. Do końca zbliża się montaż ekranów akustycznych, stalowych barier, trwa wykonywanie oznakowania poziomego i pionowego – wylicza Paweł Ziębakowski, kierownik budowy odcinka S19 od węzła Lublin Węglin do węzła Niedrzwica Duża. – Aura nam nie sprzyja, ale nasz odcinek oddamy zgodnie z planem, czyli w czwartym kwartale tego roku – dodaje kierownik budowy blisko 12-kilomterowego fragmentu S19.
Znacznie więcej pracy pozostało przed wykonawcami fragmentu od Niedrzwicy do początku obwodnicy Kraśnika. Ten fragment ma być gotowy w drugim kwartale przyszłego roku.
Jak nie deszcz to skała
– Odcinek od Niedrzwicy do początku obwodnicy Kraśnika jest również bardzo mocno zaawansowany. Na 18 kilometrach nowej drogi już położyliśmy warstwę wiążącą. Jeśli pogoda pozwoli, to w przyszłym tygodniu rozpocznie się układania warstwy ścieralnej. Ruszyliśmy także montaże barier i ustawianiem ogrodzenia. Zaawansowanie robót przy tym docinku wynosi około 70 procent – mówi Michał Zyśko, Mota Engil Central Europe, kierownik budowy 20-kilometrowego fragmentu S19.
Na tym odcinku dużym problemem były skały wapienne. – Był to spore wyzwanie, bo musieliśmy opracować projekt wbudowania tego materiału w nasypy. Obecność tak dużej masy tych skał zaskoczyła nie tylko nas, ale także zmawiającego – dodaje kierownik Zyśko.
– Realizujemy odcinek od długości 10 kilometrów, od węzła Kraśnik Północ do miejscowości Słodków. W przyszłym tygodniu ruszymy z układaniem ostatniej warstwy ścieralnej. Na bieżąco montujemy ekrany akustyczne, prowadzimy roboty wykończeniowe – mówi Grzegorz Bednarski, dyrektor kontraktu budowy obwodnicy Kraśnika.
Okolice Kraśnika są najeżone pozostałościami po obu wojnach światowych. – Podczas wykonywania robót ziemnych natrafiliśmy na żołnierskie mogiły, niewybuchy, skład amunicji – dodaje dyrektor Bednarski. Ten odcinek ma być gotowy do końca roku.
Kiedy koniec?
Ekspresówką na całej długości, od Lublina do końca obwodnicy Kraśnika, kierowcy pojadą w drugim kwartale przyszłego roku, choć dwa z trzech odcinków będą gotowe w tym roku. Pozostały lubelski fragment S19 na południe, od Kraśnik przez Janów Lubelski do Lasów Janowskich, na granicy z Podkarpackim, także powinien być oddany w tym roku. Dalej do Rzeszowa kierowcy pomkną ekspresówką na całej długości w drugim kwartale przyszłego roku.
S19
Na tym, ok. 42-kilometrowym fragmenciem Via Carpatii, Lublin – koniec obwodnicy Kraśnika, poza dwujezdniową trasą, powstaną m.in. 44 obiekty inżynierskie – mosty, wiadukty, przepusty, przejścia dla zwierząt. Wybudowanych zostanie też pięć węzłów drogowych i cztery pary Miejsc Obsługi Podróżnych: MOP Radawiec i Zemborzyce, MOP Obroki, MOP Rudnik, MOP Słodków.
Wartość całkowita 42 km S19 to 1,48 mld zł.
