Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
(fot. Archiwum / zdjęcie ilustracyjne)
Dziś wchodzi w życie nowy rozkład jazdy autobusów i trolejbusów. Nie zmienia się częstotliwość kursów, jedynie w dni powszednie na wybranych liniach pojawiły się pojedyncze dodatkowe kursy. W weekendy znów będą kursować linie 54 i 154.
Na rozkład powinni zerknąć pasażerowie właściwie wszystkich linii, bo na wielu z nich zmieniły się godziny odjazdów. Te zmiany polegały głównie na minutowych przesunięciach, aby założony czas przejazdu między przystankami bardziej zgadzał się z rzeczywistością. Dzięki temu, jak zakłada Zarząd Transportu Miejskiego, autobusy i trolejbusy będą kursować bardziej punktualnie.
W „szkolnym” rozkładzie jazdy nie wzrasta częstotliwość kursów w dni powszednie.
Komunikacja miejska w Lublinie. Zmiany od 1 września 2022 r.
Nawet najważniejsze linie, jak 26, 31, 57 czy 151 będą kursować nie częściej niż raz na 20 minut. Na niektórych liniach dołożono tylko po jednym, dwa kursy.
Takie „wzmocnienia” wprowadzono na liniach nr: • 2 • 3 • 4 • 7 • 11 • 12 • 13 • 14 • 16 • 20 • 23 • 25 • 32 • 42 • 44 • 45 • 74 • 155
Ponadto na ulice wrócą linie • 912 • 922. W soboty i niedziele też nie wzrośnie częstotliwość kursów. Wracają weekendowe kursy linii • 54 • 154.
Pogorszy się, jak zwykle po wakacjach, dojazd nad Zalew Zemborzycki. Do leśnej pętli w Dąbrowie nie dotrzemy już wybranymi kursami linii 1, 21 i 37. Będą tam docierać wybrane kursy linii 15, ale tylko w weekendy.
Podmiejska linia nr 5 znowu będzie dojeżdżać wybranymi kursami do Mełgwi. Przypomnijmy, że z początkiem lipca jej trasę skrócono do Świdnika.
Od dziś dwa przystanki na Drodze Męczenników Majdanka stają się przystankami na żądanie. Oznacza to, że kierowcy nie będą się tu zatrzymywać, o ile nie będzie o to prosić jakiś pasażer. Dotyczy to pary przystanków Majdanek-pomnik 01 i 02.
Zarząd Transportu Miejskiego tłumaczy, że miasta nie stać na lepszą komunikację. Wpływy ze sprzedaży biletów są niższe od zakładanych, natomiast koszty, zwłaszcza energii, zdecydowanie wyższe.
