Starsze przeglądarki internetowe takie jak Internet Explorer 6, 7 i 8 posiadają udokumentowane luki bezpieczeństwa, ograniczoną funkcjonalność oraz nie są zgodne z najnowszymi standardami.
Prosimy o zainstalowanie nowszej przeglądarki, która pozwoli Ci skorzystać z pełni możliwości oferowanych przez nasz portal, jak również znacznie ułatwi Ci przeglądanie internetu w przyszłości :)
Dojazdy do wiaduktu kolejowego miały być gotowe w 2019 roku, ale do dzisiaj nie powstały. – Poślizg jest duży i chyba każdy widzi to gołym okiem – podkreśla Henryk Grodecki, radny Zjednoczonej Prawicy. Miasto winę składa na kolejową spółkę.
Wtorek ma być ostatnim dniem obowiązywania obecnej organizacji ruchu na ul. Diamentowej w rejonie przebudowywanego wiaduktu kolejowego.
Po świętach znów się zmieni organizacja ruchu na ul. Diamentowej pod przebudowywanym od trzech lat wiaduktem kolejowym. – Ten cyrk nie ma końca – oburza się nasz Czytelnik. Kolej tłumaczy, że prace przeciągnęły się z powodu zimy.
O następne cztery miesiące przedłużą się utrudnienia w ruchu pod wiaduktami kolejowymi na Drodze Męczenników Majdanka, Diamentowej i Janowskiej. Roboty mogą trwać do końca lipca. Co tym razem przeszkodziło w ich terminowym przeprowadzeniu?
Od poniedziałku powrócą utrudnienia w ruchu pod mostem kolejowym na Bystrzycy w rejonie ul. Janowskiej. Obiekt jest przebudowywany w ramach modernizacji linii kolejowej łączącej Lublin z Warszawą. Co jeszcze dzieje się na placu budowy?
Znaczne opóźnienia mają pociągi jadące do Lublina z Wrocławia. Nie tylko tutaj występują problemy z kursowaniem pociągów
O jeden dzień mają się przedłużyć utrudnienia w rejonie mostu kolejowego na Bystrzycy w pobliżu ul. Janowskiej.
Aż 51 proc. pociągów będących teraz w trasie jedzie z opóźnieniem – wynika z informacji spółki PKP Polskie Linie Kolejowe. W podróży utknęli także pasażerowie jadący do naszego regionu
Włączono windę na przystanku kolejowym Lublin Zachodni. Urządzenie było nieczynne przez rok.
Zakończył się kolejny etap przebudowy stacji Lublin Główny. Zamknięty został tymczasowy peron 4, a podróżnych wpuszczono na ten przyległy do budynku dworca. Pasażerowie już pytają, dlaczego nie wszędzie jest zadaszenie chroniące ich przed opadami. Kolej odpowiada, że wszystkie perony mają być gotowe w marcu.
Każdy z lubelskich wniosków zakwalifikował się do drugiego etapu rządowego programu Kolej Plus. Między samorządy wojewódzkie ma zostać podzielone ok. 5,6 miliarda zł na inwestycje kolejowe.
Prace miały zakończyć się w sierpniu, ale przebudowa linii kolejowej przebiegającej przez Białą Podlaską przedłuża się, podobnie jak budowa tunelu. Kolejowa spółka tłumaczy to m.in. zwiększeniem zakresu inwestycji. A miasto odpowiada, że nie uczestniczy w rozmowach pomiędzy inwestorem, a wykonawcą.
Z ziemi wystają kable, co rusz pryzmy piachu a ciężkie, betonowe podkłady kolejowe zwisają na łańcuchach. Tak wygląda obecnie dworzec Lublin Główny. Trwają tam prace nad modernizacją linii kolejowej numer 7, a dworzec odgrywa w nich jedną z najważniejszych ról. Właśnie ze względu na roboty, pasażerowie nadal nie mogą korzystać ze wszystkich peronów.
Mimo, że od uruchomienia nowego przystanku kolejowego w Lublinie minęło kilka miesięcy, to właśnie trwają tam prace wykończeniowe. Lublin Zachodni został udostępniony podróżnym w grudniu 2019 roku. Tymczasem wokół niego pojawił się ciężki sprzęt. Część prac, jak układanie kamieni, wykonywanych jest ręcznie.
Kolej miała zakończyć prace na lubelskich wiaduktach w październiku, ale terminu nie dotrzymała. Jak już pisaliśmy, PKP PLK poprosiły o przedłużenie czasu potrzebnego na prace. Projekty czasowej organizacji ruchu, w zakresie prowadzonych przez spółkę remontów obiektów przy ul. Janowskiej, Diamentowej i Drodze Męczenników Majdanka, zostały przedłużone do marca przyszłego roku. Tymczasem prace cały czas trwają. Na wiaduktach, koło nich i pod nimi codziennie pracuje mnóstwo osób i ciężki sprzęt.
Do końca 2030 r. ma obowiązywać podpisana wczoraj umowa na wożenie pasażerów koleją po regionie. Chodzi m.in. o kursy do Dęblina, Lubartowa, Chełma czy Kraśnika. Wczoraj zawarto też kontrakt z firmą, która ma stworzyć koncepcję Lubelskiej Kolei Aglomeracyjnej.
Nie tylko w Lublinie i nie tylko w województwie lubelskim trwa modernizacja linii kolejowej numer 7. Prace trwają na mazowieckim odcinku trasy.
W ramach dużej inwestycji kolejowej, reaktywacji doczeka się przystanek Biała Podlaska Rozrządowa. Radni Zjednoczonej Prawicy proponują, aby zmienić jego nazwę na PSW Biała Podlaska.
Kolej chce poprawić przepustowość przejścia granicznego Terespol – Brześć w ramach Nowego Jedwabnego Szlaku. Ale jest problem z ważnym przetargiem. Jedyna oferta, która wpłynęła, przekracza kosztorys o 10 mln zł
Nieczynna od nowości winda na peron Lublina Zachodniego ma być włączona jesienią, pojawi się też dodatkowa atrakcja w postaci megafonów, z których podróżni dowiedzą się np. o opóźnieniach pociągów. W tym roku gotowy powinien być również chodnik umożliwiający dojście z peronu do pobliskiego osiedla Poręba.
Wojewódzcy drogowcy i kolej nadal nie doszli do porozumienia w kwestii odpowiedzialności za stan odwodnienia wiaduktu kolejowego nad aleją Partyzantów. Fragment ulicy jest regularnie zalewany. Sprawę ma zbadać biegły hydrolog.
Rogatki były podniesione podczas przejazdu pociągu, a opuszczone, gdy żaden pociąg nie jechał. Kolejarze zapewniają, że przejazdy w Miłocinie, Motyczu Leśnym i Motyczu działają już prawidłowo.
Od piątku otwarte ma być przejście podziemne łączące pl. Dworcowy i gmach dworca z peronami stacji Lublin Główny. Podróżni nie będą już musieli chodzić naokoło przez ul. Pocztową, Kunickiego oraz skwer. Po niedzieli ma ruszyć budowa toru przy peronie I, a wszystkie prace na stacji mają się skończyć w marcu 2021 r.
Trwa remont linii kolejowej numer 7 z Lublina do Warszawy. Prace oczywiście dotyczą wymiany torów, ale także wszystkich możliwych urządzeń i instalacji kolejowych. W Lublinie na przykład remontowane są wszystkie wiadukty – nad ul. Janowską. Diamentową i nad Drogą Męczenników Majdanka. Kolej obiecuje, że kierowcy poczują ulgę tej jesieni, kiedy zakończą się remonty wiaduktów.
W połowie przyszłego roku gotowa ma być koncepcja wiaduktu w miejscu, gdzie droga do Siedlec krzyżuje się z torami łączącymi Warszawę z granicą państwa. Jego budowa ma wykluczyć ryzyko wypadku oraz pozwolić na szybszą jazdę pociągów