Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Zakłady Azotowe Puławy właśnie wprowadziły na rynek nowy produkt oparty na własnych rozwiązaniach technologicznych. AdBlue to reduktor spalin do silników Diesla nowej generacji wykorzystujących technologię SCR (selektywnej redukcji katalitycznej). System SCR znalazł zastosowanie w przemyśle motoryzacyjny w związku z nowymi legislacjami unijnymi regulującymi normy emisji spalin w silnikach Diesla.
– Ten produkt dobrze wpisuje się w naszą strategię – informuje Krzysztof Lewicki, prezes zarządu ZA. – Wchodzimy w nowy, atrakcyjny segment rynkowy. Mocznik, który przetwarzamy na nawozy i melaminę będziemy teraz sprzedawać również w postaci AdBlue.
Szacuje się, że już 2012 roku Europa będzie potrzebowała 3,5 mln ton produktu. Największy popyt będzie na rynku niemieckim, czeskim, holenderskim, włoskim. Z uwagi na wysokie koszty transportowe najważniejszym rynkiem dla Puław będzie jednak Polska, która w 2012 roku ma wchłonąć 120 tys. ton AdBlue. Azoty są w tej chwili w stanie wyprodukować 33 tys. ton produktu rocznie.
(mag)
– Ten produkt dobrze wpisuje się w naszą strategię – informuje Krzysztof Lewicki, prezes zarządu ZA. – Wchodzimy w nowy, atrakcyjny segment rynkowy. Mocznik, który przetwarzamy na nawozy i melaminę będziemy teraz sprzedawać również w postaci AdBlue.
Szacuje się, że już 2012 roku Europa będzie potrzebowała 3,5 mln ton produktu. Największy popyt będzie na rynku niemieckim, czeskim, holenderskim, włoskim. Z uwagi na wysokie koszty transportowe najważniejszym rynkiem dla Puław będzie jednak Polska, która w 2012 roku ma wchłonąć 120 tys. ton AdBlue. Azoty są w tej chwili w stanie wyprodukować 33 tys. ton produktu rocznie.
(mag)
