Starsze przeglądarki internetowe takie jak Internet Explorer 6, 7 i 8 posiadają udokumentowane luki bezpieczeństwa, ograniczoną funkcjonalność oraz nie są zgodne z najnowszymi standardami.
Prosimy o zainstalowanie nowszej przeglądarki, która pozwoli Ci skorzystać z pełni możliwości oferowanych przez nasz portal, jak również znacznie ułatwi Ci przeglądanie internetu w przyszłości :)
Z ziemi wystają kable, co rusz pryzmy piachu a ciężkie, betonowe podkłady kolejowe zwisają na łańcuchach. Tak wygląda obecnie dworzec Lublin Główny. Trwają tam prace nad modernizacją linii kolejowej numer 7, a dworzec odgrywa w nich jedną z najważniejszych ról. Właśnie ze względu na roboty, pasażerowie nadal nie mogą korzystać ze wszystkich peronów.
Rozpoczęła się rozbiórka dworca kolejowego Świdnik Miasto. W jego miejscu stanie nowy obiekt, a cała operacja ma kosztować 4,5 mln zł. Inwestycja jest mocno opóźniona, bo dworzec miał być gotowy wiosną.
Od piątku otwarte ma być przejście podziemne łączące pl. Dworcowy i gmach dworca z peronami stacji Lublin Główny. Podróżni nie będą już musieli chodzić naokoło przez ul. Pocztową, Kunickiego oraz skwer. Po niedzieli ma ruszyć budowa toru przy peronie I, a wszystkie prace na stacji mają się skończyć w marcu 2021 r.
Do dzisiaj nie widać zapowiadanej budowy nowego dworca kolejowego, mimo zapewnień polityków PiS, którzy tuż przed drugą turą wyborów mówili, że prace zaczną się „w ciągu kilku dni”. Od tych słów minęło półtora miesiąca, tymczasem nie zaczęła się nawet rozbiórka starego dworca.
30 sierpnia pociągi na trasie Lublin – Warszawa mają przyśpieszyć. Będzie to efektem prowadzonej właśnie modernizacji linii kolejowej numer 7. Jednak nie wszystkie prace zakończą się do końca wakacji. Roboty nadal będą prowadzone np. na Dworcu Lublin Główny, który jest teraz kompletnie rozkopany. Dużo lepiej sytuacja wygląda na stacjach pomiędzy Puławami a Motyczem. Chociaż i na tym odcinku nadal prowadzone są prace.
Z wielką pompą ogłoszono w środę rozpoczęcie budowy nowych dworców w Kraśniku i Świdniku, które… powinny być gotowe już od ponad miesiąca. Nawet wczoraj zamiast maszyn i robotników na placu budowy byli tylko oficjele ogłaszający sukces. – To nie jest nic nienormalnego – tłumaczył opóźnienie przedstawiciel PKP
Jak zapewniają kolejowi planiści, wybudowany w latach 60. XX wieku dworzec przejdzie olbrzymią metamorfozę. Będzie się składał z trzech kondygnacji. Na parterze zaprojektowano utrzymane w wysokim standardzie przestrzenie związane z obsługą podróżnych, czyli hol, poczekalnie, kasy biletowe, toalety oraz przestrzeń na punkty komercyjne. Z kolei na pierwszym piętrze będą mieściły się biura, zaś w piwnicach zaplecze techniczne budynku. Spółka nie informuje ile będą kosztowały i kiedy rozpoczną się prace.
W październiku przyszłego roku gotowa ma być droga wyprowadzająca ruch z dworca PKP i przyszłego dworca autobusowego. Nowe jezdnie będą się zbiegały na małym rondzie przed Targami Lublin.
Na perony trzeba chodzić naokoło, tymczasowe dojścia mają niezbyt czytelne oznakowania, a pociągi odjeżdżają z innych peronów, niż wskazuje to rozkład jazdy. Z takimi niedogodnościami muszą sobie radzić od dzisiaj osoby wybierające się w podróż z Lublina Głównego
Nie opóźni się przebudowa stacji Lublin Główny – zapewnia kolej, choć nie ruszyły wciąż prace zapowiadane na połowę kwietnia. Równocześnie obiecuje kosmetyczne zmiany na innych peronach w regionie.
Wczoraj otwarty został zbudowany od nowa peron 2 na stacji Lublin Główny. Za około dwa tygodnie zacznie się rozbiórka peronu 1 i wtedy zamknięte zostanie wejście do tunelu dla pieszych od pl. Dworcowego.
PKP przygotowało wytyczne dla dworców kolejowych w przypadku zagrożenia koronawirusem.
Autobusy nowej linii – nr 11, którą pasażerowie MPK Kraśnik będą mogli dojechać m.in. na dworzec kolejowy czy cmentarz komunalny zaczną kursować od 2 marca. Tego dnia zacznie obowiązywać też nowy rozkład jazdy. Miejski przewoźnik zapowiada, że zmiany są niewielkie i w większości dotyczą dni roboczych.
Nowa droga biegnąca częściowo wiaduktem na skraju parku Ludowego ma wyprowadzić ruch sprzed dworca kolejowego do ul. Lubelskiego Lipca ’80. Prezydent miasta szykuje już zezwolenie na przebudowę dróg koło parku i Targów Lublin. To część przygotowań do budowy przez miasto dużego dworca autobusowego.
Do końca listopada ma być gotowy węzeł przesiadkowy w rejonie dworca kolejowego w Świdniku. Powstanie budynek obsługi podróżnych. Będą miejsca parkingowe dla samochodów i rowerów a także stanowiska dla autobusów
Poznańska pracownia Demiurg zajmie się zaprojektowaniem przebudowy Dworca Głównego PKP w Lublinie. Będzie miała na to półtora roku. Taki termin widnieje w zawartej z pracownią umowie opiewającej na 630 tys. zł netto. Kiedy możemy się spodziewać na dworcu pierwszych prac budowlanych? Co się zmieni?
Na dworcu PKP w Łukowie powstanie sala widowiskowa. Łukowski Ośrodek Kultury będzie ją wynajmował od spółki kolejowej.
Po wielu miesiącach przestoju, mieszkańcy Puław mogą obserwować coraz bardziej intensywne prace przy rozebranej linii kolejowej nr 7. Na miejscu pracuje ciężki sprzęt. Trwają przygotowania do ułożenia nowych podkładów oraz innych elementów torowiska.
Nikt nie chce się podjąć budowy dworców kolejowych w Świdniku, Kraśniku, Sadurkach i Kaniem. Wszystkie miały powstać w niecałe półtora roku, ale poczekamy na nie dłużej, bo Polskie Koleje Państwowe nie dostały ani jednej oferty od jakiekolwiek firmy budowlanej zainteresowanej takim zleceniem.
Czy niebieskie skrzydło dworca musi być aż tak niebieskie? Czy będą ruchome chodniki? A noclegi? Prysznice? To niektóre pytania ze spotkania z kolejarzami szykującymi przebudowę dworca Lublin. Wiele było pytań, sporo mniej odpowiedzi, choć niektóre zaskakujące, jak ta, że zieleń… może stwarzać zagrożenie
PKP szykują otwartą dla wszystkich dyskusję o planowanych zmianach na Dworcu Głównym PKP w Lublinie, który ma przejść modernizację. Spotkanie odbędzie się w środę w KUL, który jest jego współorganizatorem.
Tak wyglądają okolice dworca kolejowego Puławy Miasto w trakcie modernizacji linii Lublin - Warszawa.
Wczoraj przeprowadzono eksperyment, który miał wykazać, czy uda się wyprostować zawiłe trasy komunikacji miejskiej w rejonie Dworca Głównego PKP. Ostatecznie upadł pomysł na wysłanie linii 152 przez ul. Pocztową. Możliwe są za to inne poprawki.
Dziewięć metrów kwadratowych – tylko taką powierzchnię ma mieć poczekalnia po kosztującej blisko 4 miliony zł przebudowie dworca PKP przy ul. Szczebrzeskiej w Zamościu. Urzędnicy twierdzą, że to wystarczy.
Poszukiwanemu nie udał się wyjazd do innego miasta.